第9回 大阪モーターショー 振り返り②〜三菱、日産、ホンダ〜

第９回　大阪モーターショーの振り返りの続きです！

三菱

テーマ：「得意とするＳＵＶと電気の力で一歩先を走る」

目玉はコンセプトカー”ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　ｅＸ　Ｃｏｎｃｅｐｔ”。

現行アウトランダーより一回りくらい小さいプレミアムＳＵＶってところでしょうか？

そのほかにはポルトガルトで開催された「バハ・ポルタレグレ５００」に参戦したレプリカモデルのアウトランダーＰＨＥVが展示されていた。

三菱は予想以上に人だかりができていて、ビックリしました。

東京モーターショーにあった、下記写真の展示はありませんでしたけど。

新型アウトランダーはＰＨＥＶとして世界的にもかなりレベル高いですから、注目されるのはわかりますが、以前のリコールの印象が薄れてきているんでしょうか？

日産

テーマ：自動運転の夢と操る喜びを両立した新たな未来を提案

目玉は４台のコンセプトカー。自動運転とＥＶですね。

こちらが”Ｎｉｓｓａｎ　ＩＤＳ　Ｃｏｎｃｅｐｔ”。

先日の東京モーターショーでベールを脱いだワールドプレミアの”自動運転”コンセプトモデルです。

ちょっと、タイミング悪く、お姉さんの目が閉じちゃってますが、、、笑

奥にあるのは”Ｎｉｓｓａｎ　ＧＲＩＰＺ　ＣＯＮＣＥＰＴ”。

今はやりのＳＵＶで、ＥＶシステム搭載だそうです。

こちらが”Ｎｉｓｓａｎ　ＴＥＡＴＲＯ　ｆｏｒ　ＤＡＹＳ”。

現行ＤＡＹＳの次期モデルの位置づけです。

現行ＤＡＹＳは三菱からのＯＥＭで、開発から生産までが三菱で行われています。

が、次期モデルは開発は日産が行い、生産は三菱が行うようですね。

かなり日産の顔になっていますが、三菱verはどうなるんでしょうか？笑

こちらは”Ｎｉｓｓａｎ　Ｃｏｎｃｅｐｔ　２０２０　ＶＩＳＩＯＮ　ＧＲＡＮＴＵＲＩＳＭＯ”。

ゲームソフトのグランツーリスモの誕生１５周年を記念したバーチャルスポーツカーです。

これはお遊びの１台といったところですかね？

ヨーロッパの若手デザイナーたちが夢を込めて、作ったそうです。

日産はこのグランツーリスモのモデルカーが一番人だかりできていましたね。

やはりスポーツカーがみんな大好きです。

ホンダ

テーマ：環境性能と走りの性能、ホンダが目指す二つの方向性（想いを超えろ）

目玉はやはり、ＦＣＶ（燃料団地自動車）の市販モデルである”ＣＬＡＲＩＴＹ　ＦＵＥＬ　ＣＥＬＬ”と歴代最高性能を誇るリアルスポーツカーの”ＣＩＶＩＣ　ＴＹＰＥ　Ｒ”。

二つの方向性とは上記二車種のことでしょう。 

こちらが”ＣＬＡＲＩＴＹ　ＦＵＥＬ　ＣＥＬＬ”。

かっこいいですね、トヨタのＦＣＶであるミライよりも好きです。

水素１充電当たり、７００ｋｍ以上の走行を達成しています。

トヨタのミライは６５０ｋｍ程度ですから、５０ｋｍ以上長く走れる計算です。

リア（後ろ）もかっこいいんですよねー。

ＣＩＶＩＣの写真はありません、ごめんなさーい！

あまり外観に惹かれなかったので笑

それでも運転席に座りたい方は多く、長蛇の列ができていました。

こちらは”ＮＳＸ”。

ホンダが誇るスーパーカーです。

展示されていたのはレース仕様のモデルでした。

スーパーカーはかっけーのに、大衆車にはなぜこのエッセンスが感じられないのでしょうか。

こちらは”Ｓ６６０”。

クラスは軽自動車ですが、オープンタイプのスポーツカーです。

開発責任者は公募で選ばれた２６歳の若手技術者というので、話題になりましたね。

見た目はかなりかっこいいです、小さいわりに価格は張りますが。

ホンダはバイクもかなりの台数を出展していたのが、印象的です。

ほかのカーメーカーはバイクをそもそも作っていないので、展示されませんしね。

ただ、ブースは人が少なかったように思います。

ＦＣＶもＣＩＶＩＣ、ＮＳＸもあるのに。。。

コンセプトーカーがなかったからですかね？

あとは、スバル、スズキ、マツダですね。

次の記事をお楽しみに。